Un Embraer ERJ 170 de HOP! attend ses passagers à Lesquin.

La ligne LILLE-LYON est menacée de plus en plus par la concurrence du TGV
car le temps de parcours total jusqu'au centre-ville est à peu près le même par avion ou en train...
Air France est donc la seule compagnie à maintenir cette liaison aérienne de façon un peu artificielle,
un peu à la manière d'un service public.
Toutefois cette ligne garde un atout car Lyon est une plate-forme de correspondance importante.

Pour le vol de 13h, c'est un Embraer ERJ 170 de la compagnie HOP! (ex Régional) qui fait le travail.

L'Embraer 170, comme son "grand frère" l'ERJ 190, est un bel avion muni de "winglets"(ailettes marginales)
qu'on verra de plus en plus souvent sous nos cieux car il a remplacé les Fokker 70/100.
C'est un avion de fabrication brésilienne pouvant emporter 70 passagers.

Les 10 appareils commandés ont été livrés de 2008 à 2011.
Et Régional a récupéré d'Alitalia 6 exemplaires supplémentaires mais plus anciens.

En savoir plus

à venir

 

 

 

 

L'Embraer ERJ 170 de HOP! à Lesquin.

Cliquez sur une photo pour l'agrandir.

HOP! (ex Régional) en quelques chiffres.

La flotte se compose de 49 avions à réaction de 50à 100 sièges,
tous des EMBRAER de conception brésilienne.

Le réseau de la compagnie dessert ainsi 20 villes françaises et 22 villes européennes,
en plus de 260 vols chaque jour.

Son siège social est à Nantes et elle dispose de 2 sites de maintenance à Clermont-Ferrand et Lille.

Regional employait près de 1 700 personnes en 2012 :

490 pilotes et 350 hôtesses-stewards basés sur 9 sites différents,
435 mécaniciens et administratifs sur les 2 sites de maintenance, à Lille et Clermont-Ferrand,
100 mécaniciens sur les escales,
100 agents et superviseurs en escale,
214 personnes en support au Siège.

Les nouvelles couleurs de HOP!

AIR FRANCE a choisi ces nouvelles couleurs pour tous les avions de sa nouvelle filiale régionale HOP!
On va dire "moderne" ?

On en parle : Régional intègre HOP!

Régional est née en mars 2001 de la fusion de Flandre Air, Proteus Airlines et Régional Airlines.

Elle fait alors partie du groupe Air France qui en fait une filiale pour relier les principales métropoles françaises et européennes. Cela permet aussi de nourrir les grands "hubs" d'Air France notamment Paris et Lyon.

Mais les compagnies low-cost (Ryanair, easyjet, Volotea) se mettent sur les rangs
et concurrencent directement Régional sur les lignes transversales françaises.
La filiale française doit s'adapter et fusionne en 2013 avec Britair et Airlinair,
2 autres filales du groupe AF pour former HOP!

Il ya une réduction de la flotte et du personnel, une offre tarifaire revue et un horaire plus étudié.
Fini les 3 vols quotidiens par destination et le bagage en soute est désormais facturé en plus !
Mais c'est le prix à payer pour pouvoir résister aux low-cost, redevenir bénéficiaire et maintenir le pavillon national.

Air France met en avant la qualité du service (journaux et collation seront toujours offerts !)
mais surtout un nombre plus élevé de fréquences par rapport aux low-cost...


la nouvelle signature publicitaire de HOP!: